泰国（曼谷）汽配展览会 TAPA于2023年4月5日-4月8日于曼谷BITEC会展中心盛大开幕

今年TAPA 2023 泰国国际汽车零部件及用品展展商共有787家，展出面积近15000平方米，预计共有18000名专业参观者，是亚洲地区影响最广的汽配展会之一，也是行业内开拓东南亚汽配市场的重要平台。受到泰国庞大的汽车产量影响，很多国家以及品牌的汽车均纷纷投资在泰国建厂，对汽车零部件企业来说，从市场需求量、地理位置以及东南亚辐射区域来说，泰国都无疑是个最佳选择。

疫情后中国汽车零部件首次相聚泰国。现场人气满满，中国企业火爆接单。展会由泰国商务部贸易促进发展厅（DITP）主办，泰国汽车零配件制造商协会、泰国汽车零部件后市场协会等协会协办。泰国政府为汽车生产商提供税务优惠，增加投资兴建新公路及发展尖端的汽车生产技术。有利的政府措施，配合其处身于东南亚中心的地理优势，泰国成为国外投资者青睐的地方。近年来，流入泰国汽车工业的外来直接投资高达100亿美元，显示了汽车工业的乐观前景。福特、通用、戴姆勒克莱斯勒、丰田及尼桑均在泰国设有汽车组装工厂。2014年上汽大手笔投资泰国，目前也是产销两旺，其他中国品牌也逐渐进军泰国市场。泰国目前主要的汽车生产线是：丰田、铃木、尼桑、三菱、本田、马自达、奔驰、宝马、福特、通用、沃尔沃、上汽等。在中国-东盟FTA框架下，大部分国家对中国8708零部件产品已实施零关税或较低关税（0～5%）。RCEP框架下，原产地累积规则规定15个缔约国之间交易的商品里，来自这15国的原材料，都可以进入原产资格认定的计算范围，累计增值超过40%即可享受相应关税优惠，从而降低关税减让的门槛。后续汽车零部件行业在RCEP框架下将享受更多关税减免。TAPA2023还组织了一系列的论坛及讲座，深入探讨汽车供应链不同领域的技术改革和科技创新。

作为东盟最大的汽车生产国和出口中心，泰国拥有整个东南亚最大的汽配市场。不仅本国修车厂在为C端消费者提供修车服务时需要用到汽配产品，大型的本地汽车生产商、外资汽车生产商都需要用到大量的汽配产品。

尽管泰国的汽车产业自制率高，但主要零部件依旧依赖外国进口。自2016年以来，中国就是泰国第二大汽车零部件进口国，而且占比逐年上升。

近年来，为了实现“东南亚电动汽车制造中心和出口基地”的目标，泰国在新能源汽车及配件进口上给予了非常有力的补贴政策及税收政策支持。接下来，新能源汽车将是泰国汽车市场、汽配市场的重点。

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